Ofte stilte spørsmål (OSS)
| Kan dere fly meg til…? | Nei. Som klubb har vi ikke lov å “fly taxi”. Persontransport mot betaling krever en særskilt tillatelse fra Luftfartstilsynet (“AOC”). Det samme gjelder rundturer, fotoflyging og enhver flyging mot betaling, med unntak av introduksjonsturer. |
| Tilbyr dere Introduksjonturer? | Ja. For ikke-medlemmer med interesse for hvor helikopterflyging kan klubben tilby en introduksjonstur på våre maskiner. |
| Kan jeg fly til / lande ved hytta? | Dersom du eier grunnen eller har tillatelse av grunneier vil du normalt kunne lande med helikopter. Dette gjelder ikke dersom området er regnet som “utmark” eller dersom forholdene er slik at man ikke kan foreta en sikker inn- og utflyging. Du kan f.eks. ikke fly i lav høyde over tettbebygd strøk. For flyging over vann, slik at det ikke er mulig å nødlande på land, kreves det helikoptre med “pop-outs”. Våre helikopter er ikke utstyrt med slike flyteinnretninger. |
| Kan mine venner betale meg for å fly helikopter? | Dersom du flyr selv og bruker våre helikoptre kan du dele kostnader med bekjente og venner. “Dele” betyr at du må dekke noe av kostanden selv – dere trenger ikke å dele likt. Dette gjelder selv om du måtte ha kommersielt helikoptersertifikat siden våre helikoptre bare er godkjente for “ikke-ervervsmessig flyging”. |
| Hva koster det å ta helikoptersertifikat? | Den rimeligste måten å skaffe seg et helikoptersertifikat i Norge på er igjennom European Helicopter Center (EHC). EHC holder til på Torp flyplass og tilbyr skoling til PPL-H på både Robinson R22 og R44. Per d.d. må man regne med en totalkostnad på ca. kr 250.000,- til 300.000,- alt inkludert (på R22). Skal man ta sertifikat på R44 blir det ca 30% dyrere men det er da også mulig å ta det flere steder i Norge. Alternativ kan man få sertifikat i utlandet en del rimeligere dersom man ikke regner med kostnader til f.eks. reise og opphold. |
| Hvor mye koster det å opprettholde helikoptersertifikat? | Loven krever bare 2 timer flygetid per år samt årlig prøve med en kontrollant (og fornyelse av medisinsk sertifikat). Dette er neppe nok for å fly på en sikker måte og klubben stiller derfor som minstekrav at man flyr minst 10 timer per år. Man må derfor regne med at det koster i størrelsesorden kr. 40.000,- til 50.000 per år å opprettholde helikoptersertifikatet på R22. |
| Er det vanskelig å lære å fly helikopter? | Ja veldig! Neida, men det er nok individuelle forskjeller. De fleste vil oppleve det å hovre et helikopter som vanskelig eller nesten umulig de første gangene man prøver. Men etter noen timer vil de aller fleste få det til. Grunnen til at det oppleves som vanskelig er at det er en viss forsinkelse fra man beveger kontrollene til helikopteret synes å reagere. En normal men uriktig reaksjon er å gi enda mer input, dvs å overkorrigere. Dette fører ofte til mer og mer svingninger til man mister kontrollen. |
| Hvis motoren stopper, faller man som en stein? | Nei. Motorstans på helikopter er uhyre sjelden. Men dersom det først skjer lærer man å lande ved hjelp av autorotasjon. Dvs at man “seiler” ned mot bakken og lander på egnet sted. Dette er noe man trener masse på helt inntil man behersker det. Det kreves vesentlig mindre plass å nødlande et helikopter enn et fly siden man ikke er avhengig av like mye fart fremover når man lander. Piloter som flyr både helikopter og fly vil klart foretrekke motorstans på et helikopter fremfor et (enmotors) fly. |
| Hvis jeg tar Privatflygersertifikat (PPL-H) og senere ønsker å ta kommersielt sertifikat som helikopterpilot (CPL-H), må jeg begynne på nytt? | Nei du må ikke begynne på nytt. Å ta PPL-H “ab intio” krever minimum 45 flytimer (de fleste bruker 50-60 timer). For å ta CPL-H “ab initio” trenger man minimum 135 flytimer. Men dersom man har PPL-H sertifikat kan man ta et “modulært CPL-kurs” som består av 30 flytimer, forutsatt at man totalt har 155 timer fra før, slik at man ender opp med minst 185 flytimer totalt etter et 30 timers CPL(H) modulert påbygningskurs. Det totale antall flytimer er av stor betydning når du søker jobb (typisk 500 eller 1000 timer) eller f.eks. ønsker et instruktør-bevis (minst 250 timer totaltid). De 50 ekstra timene du har flydd privat teller da fullt ut. For de som er usikre om flygeryrket er noe for dem kan det være en fordel å ta PPL-H først. |